2019款CX-5再次打脸!事实:马自达从来没有“坚持自吸”

通过好几个月的风言风语,马自达总算在最近承认:下一代在北美出售的CX-5,也就是2019款CX-5,将搭载2.5T涡轮增压发动机。


这一音讯是在西雅图车展上揭露的。值得一提的是,这部凹凸功率别离到达227马力和250马力的2.5T发动机现已不是第一次被马自达选用,此前现已揭露的CX-9和新一代马自达6也将选用这套动力总成。



与2.5T发动机调配的是6速主动变速器,除此之外,马自达还给2019款CX-5增添了7寸大屏、苹果CarPlay等新装备,G-VC加速度矢量控制系统也得到了更新,增强了新车在弯道中的稳定性。

在北美,这辆搭载2.5T发动机的2019款CX-5将很快上市,而导入我国的方案暂时还不得而知。



又一辆搭载涡轮增压发动机的马自达呈现了,这使得我国的轿车媒体和车迷纷繁风中杂乱——说好的“坚持自吸”呢?

事实上,马自达历来都没有过所谓的“坚持自吸”,这一说法纯属耳食之言。




这套讹传一开始其实是以“日系车都不必涡轮增压”的相貌呈现的,一些车迷想当然地以为,日系车型其时在我国商场投进的车辆鲜有涡轮增压发动机,是因为涡轮增压存在可靠性危险,乃至有自燃的危险。



不知道是出自某日系厂商的公关宣扬,仍是仅仅车迷们自发的顺理成章,这套说法在几年前颇有商场,也撒播了适当一段时间。可是跟着“两田”逐渐推出越来越多带T的车型,该理论不攻自破。

所以,流言面目一新,变成了“马自达坚持自吸”。



马自达近年来把创驰蓝天这个品牌打造得很好,这套技能之下的天然吸气发动机也的确达成了高压缩比、高焚烧功率的技能成果。

选用该技能的发动机,与同排量的涡轮增压发动机比较在动力上并不差,这在给马自达吸粉的一起,也造就了这一说法广为撒播的土壤。

事实上,马自达官方历来没有表达过要“坚持自吸”。而“创驰蓝天”技能框架下也相同包含涡轮增压,前面说到的2.5T发动机就相同归于Skyactive的领域之下。

关于马自达来说,涡轮增压早就是老朋友了,“坚持自吸”一说纯属胡言乱语。


马自达E5T发动机,赤色Turbo字样分外显眼


早在上个世纪80年代,马自达就推出了多款涡轮增压发动机,一起提供应旗下多款车型运用。



1983年,马自达推出了E5T发动机,这款排量仅有1.5L的发动机搭载了一部石川岛播磨株式会社制作的涡轮,可以输出85kW、162N·m的动力体现。

这在35年前已属非常强悍的体现,可谓现在盛行的小排量涡轮增压的开山祖师。该发动机不光被用在马自达自家的Familia XGi-R上,还提供应其时与马自达协作严密的福特Laser车型上。


B6T发动机,红头,相同带有Turbo


一起期,马自达B系列发动机也有一款涡轮增压版别,这就是排量为1.6L的B6T发动机,这部发动机具有16气门,以及DOHC可变气门正时技能,103kW、186N·m的动力输出比E5T这个小兄弟还要亮眼得多。



福特Laser TX3 turbo与马自达Familia BFMR在技能上高度同享,外形也是一个模子刻出来的

搭载B6T的车型包含1985-1989年款Familia BFMR/BFMP, 1985-1989年款福特Laser TX3 turbo, 以及1991-1994年款水星Capri XR2。



前后三代马自达929都进入到我国商场,但现在现已难以考证,当年在华出售的929有没有搭载涡轮增压发动机的类型

除了小钢炮车型,在更高等级的马自达626和929之上,相同也有涡轮增压发动机的身影——2.0T的FET发动机和JFT发动机,都是涡轮增压。

这几个系列的发动机一向都在持续发展,从上世纪80年代、90年代一向用到21世纪,除了马自达自己的车型,还同享给福特,乃至韩国起亚品牌运用。



毫无疑问,马自达运用涡轮增压发动机的前史长达近40年,并且一向贯穿戴这一品牌的前史。“坚持自吸”,完全是少量车迷意淫出来的虚伪说法。



如果说在马自达长达98年的前史中,真的有所坚持的话,那么只能是转子发动机了。

从上世纪60年代首先导入这一技能,到几年前完全抛弃,再到本年又传出马自达可能在电动增程式新能源车上复生转子发动机,这一剑走偏锋的技能才是马自达真实坚持了多年的独门技能。可是即便如此,马自达也早在2012年就决断抛弃了转子发动机。



毫不夸大地说,关于技能一日千里、利益至上的轿车行业来说,没有什么是必须坚持的——君不见,群众连开山之作甲壳虫都能抛弃。

再过些年,在新能源的巨浪之下,说不定一切的车企都会抛弃掉运用了一百多年的内燃机。

今后别再随声附和,跟风说什么马自达坚持天然吸气了!

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