爱驰U5量产版发布 2019年第四季度交付

爱驰U5空间大,电池体系能量密度(170Wh/kg)和续航路程(460km)很杰出。智能装备和功用中规中矩,都能够量产,没有虚头巴脑的东西。从造型规划来看,线条简练,形面丰厚,全体风格和谐,有现代感,阐明规划师功力不浅。

1129日,爱驰轿车在上海发布了首款车型U5的量产版别,下一年第四季度将开端交给。



U5是一款A+级纯电动SUV车型,车身长宽高分别为4680*1880*1680mm,轴距到达2880mm。这款车依据爱驰轿车的MAS(More Adaptable Structure)渠道开发而来。从造型规划来看,U5线条简练,形面丰满,全体风格和谐,具有现代感,阐明规划师功力不浅。


MAS渠道的首要特点是“轻量化、灵敏、可调整、模块化”。依据该渠道能够开发多种车身方式,适配更高等级的主动驾驭技能。该渠道选用了全球创始的“上钢下铝“车身结构,确保车身安全一起,下降车身分量,然后进步续航才能。


爱驰轿车称,U5运用了强度到达2000MPa的热成型高强钢,这量产车初次运用如此高强度的钢材。现在,奔跑、奥迪、群众等选用的热成形钢最高强度1500MPa。U5已到达2018版C-NCAP磕碰的五星安全规范。



续航路程方面,U5的电池包容量为63kWh,体系能量密度高达170Wh/kg,车辆NEDC归纳工况续航路程到达460公里,假如运用能量续航包,还能添加额定100公里的续航。


续航包并不出售,能够选用实时租借预定上门装置的形式来取得。MAS渠道的模块化规划特别预留了“续航电池包”的装置空间,用户能够依据出行状况,添加能量续航包。


U5的的电池包规划选用了干湿别离的“三明治”结构——在电池模组和冷却板中心添加一层阻隔板,使电池模组与冷却板各自密封、相互独立,以避免冷却液漏入电池包内部,进步电池的全体安全功用。


U5的电机最大功率140kW,最大扭矩315N.m。动力功用方面暂时没有更详细的数据。



在辅佐驾驭功用方面,爱驰U5可在全速段(低速城市拥堵、高速公路)本车道内(含弯道)坚持跟车或主动巡航,可完成高阶AEB(主动紧急制动体系)功用、开门预警、后侧方预警、变道辅佐、全场景主动泊车等功用。


拥堵路况下,U5在0km/h就可起步主动跟从,解放用户双脚。 高速行驶时,U5可在0-130km/h 全速段本车道自动巡航。泊车时,U5可辨认水平、笔直、斜列式等多种停车位,并主动泊车入位。

U5的智能装备和功用中规中矩,但都是能够量产的,没有虚头巴脑的东西。


在智能网联方面,U5具有长途效劳、多端互联、出行效劳、车辆管家、语音交互、特性界说、交际文娱、立异效劳等八个功用体系,能给用户带来全方位的智能体会。比方,用户在驾驭过程中,车辆经过人脸辨认体系对驾驭员进行疲惫监测和车内环境调理,并作出安全提示。经过手机长途操控APP,用户可经过ID体系的云同步,完成和爱驰U5智能座舱的多端互联。


U5也具有软件云端晋级(SOTA)、固件云端晋级(FOTA)和长途确诊(DOTA)功用,能对整车的智能体系进行继续更新优化。


爱驰轿车也将敞开其MAS渠道及模块技能,在场的奇点轿车创始人兼总裁沈海寅通知EV世纪,奇点轿车会仔细考爱驰敞开渠道的建议,他以为造车新势力假如能同享渠道和技能,能够下降收购本钱。


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