新能源乘用车年销将破20万 比亚迪夯实领先者地位

最近,汽车市场数据开始陆续公布。整体汽车市场形势持续不景气,阴霾笼罩,越来越多的汽车企业增长情势陷入不乐观。 

据中国汽车工业协会统计分析,201810月,汽车销量238.01万辆,同比下降11.70%。其中,乘用车销售204.68万辆,同比下降12.99%1-10月,汽车销售2287.09万辆,同比下降0.06%。其中乘用车销售1930.40万辆,同比下降1.02% 

与之截然相反的是,新能源汽车仍然持续高速增长。来自全国乘用车联席会发布的数据显示,11月份中国新能源乘用车批发销量13.6万辆,同比增长55.9%。其中PHEV同比增加87%BEV增长65%1-11月新能源乘用车累计批发88.6万辆。 

作为新能源汽车行业的领军企业,比亚迪新能源乘用车更是接近完成全年任务指标。根据比亚迪官方提供的数据显示,比亚迪1-11月累计实现销售190142辆,连续四个月销量突破2万辆,全年20万辆的目标将提前达成,将在国内率先实现新能源总产销50万辆。


 


20万辆、50万辆,对一家汽车企业而言都是一个非常具有十足份量的数据。

根据国务院《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》,到2020年中国新能源汽车累计产销量需达500万辆。

因此,我们可以看到比亚迪在整个新能源汽车市场中的比重非常大,虽然还不能说三分天下有其一,四分天下有其一应该是差不多了。

不仅仅新能源汽车处于领先地位,包括燃油车市场在内的比亚迪也实现逆势增长。数据显示,20181-11月比亚迪累计销售440031辆,同比增长24%,大幅跑赢市场。

比亚迪之所以能够实现逆势增长,关键在于比亚迪最近几年以来,特别是今年以来的产品策略、新能源汽车策略、智能网联策略等等更好适应了市场不断变化的需求。 

比亚迪王朝产品策略日益丰富,产品矩阵实力更加强大。就在广州车展上,比亚迪就推出了全新一代唐五座版,全新一代唐EV600开始预售,宋MAX DM开始亮相等等。 

从市场数据也可以看出,四大家族为主的王朝系列产品,已经成为比亚迪市场销量的中流砥柱。




其中,宋家族11月热销17688辆,累销冲刺50万辆。其中宋MAX 11月售10032辆,连续13个月销量过万;全新一代宋11月销7656辆。

唐家族11月热销10152辆,连续四次月销过万,累销近50000辆。全新一代唐EV600预售累计订单已达3121辆。

秦家族11月销量达7456辆,秦家族累计销售已经超过16万辆。


 


元家族11月销售6188辆,元EV360稳座“十万级纯电SUV引领者”宝座,累计销量达27678辆,助力EV家族月销再度破万。

比亚迪王朝产品策略取得成功,则是与比亚迪在技术、产品、服务等方面的努力创新密不可分。

比如BNA架构,属于四合一式的的平台,这包括全擎全动力智造平台、智能AI科技智联平台、开放车机硬件的自动驾驶平台以及新能源平台。

与一些汽车企业仍然不能建构独立新能源汽车平台不同,比亚迪自己打造的面向市场、面向未来的BNA架构,很好地保证了产品的品质与安全,也很好地实现了新能源、智能化、网联化的有机结合。

 


再比如,比亚迪推出的全新开发互联的DiLink系统,让本来作为交通工具的汽车第一次真正具有了移动终端的感觉,这恰恰是当前市场中最为青睐的卖点。

目前,比亚迪的产品架构日渐清晰。王朝系列产品中的每款产品都将全面覆盖燃油/插混/纯电三大动力,全面覆盖5/6/7座三种座位布局,全面覆盖轿车/SUV/MPV三大品类市场。这种产品布局不仅仅强化了家族产品的概念,同时也使得传播效率大大提高,而且容易引发口碑效应,推动销量稳定上升。

新能源汽车无疑是未来汽车产业发展的必然方向,这种发展趋势已经开始显现。目前已经处于市场、技术、平台等诸多方面领先的比亚迪,将有可能在未来继续担纲市场领先者的角色。

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