7折甩卖,今天揭揭二手事故车行业内幕

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中国每年道路交通事故上千万起,其中不乏严重事故。大家可以想象到,这些事故车只要还能修复,几乎最终都会流入到二手车市场当中。


 

那么问题来了,人们怎样才能保证自己买到的二手车是安全靠谱的呢?很多人说二手车市场水太深。试问哪个行业水不深,一切透明?这个问题的根本在于我们有没有去选择真正正规的平台。

 

要完全杜绝事故车是不合理的,毕竟这类车也需要一个出路。最理想的状况是给事故车交易一个通道和平台,修复事故车的信息能公开透明地示众,让消费者能根据自己的需求去选择,是购买更便宜的修复事故车,还是普通二手车。 


随着需求的增长,现在已经萌生了一种新的二手车市场细分平台,专门针对事故车的修复和交易,对接修理厂、车商、险企、消费者。通俗点说,就是回收事故车,按照有安全保障的维修标准进行修理后,寻找买家将车辆卖出,所有的车况皆透明公开,就看消费者是否接受了。由于售价只需同型号二手车的3/4左右,这类修复车的市场需求也不小。

 


既然说到这个话题,就来讲讲这些事故车是如何重新流入市场的。以下科普文引用自新浪微博@小锤修车工场

 

目前最详细的事故车行业内幕(一)事故定损与维修成本

 

这是一篇关于事故车来龙去脉,怎么挑选的科普性文章。

 

许多朋友都私信或者评论邀请我写出来。斟酌了很久,修改了七八次,终于通过小锤的微博发出来见面了。

 

先了解一下事故车的产生来源——交通意外


 一般交通事故发生后,最先赶到场的是定损员。这场事故要赔多少钱给车主修车。然后保险公司根据定损价格决定是否走全损理赔还是赔修理费。

 

交通意外


我们平常挑选的事故车大部分是全损理赔进入保险公司的。每年大约有一百多万台车进入保险公司全损理赔程序。(那怎么才能触发全损理赔呢?)


各保险公司的标准略有不同,但最直观的方式是:修理款如果达到车(二手)总价的40%以上,这车赔全险比较划算。对于车主,与其修好一辆贬值的事故车,还不如拿赔款买辆新的。

 


全损理赔:这车归我,你带上所有买车钱滚


举例:10万元的捷达,如果定损费用需要5万,这车保险公司就会考虑赔车主10万,然后把事故车5.8万卖给修理厂。由修理厂花8000修好后,7.6万卖给消费者。


这过程是一个最简单理想的商业模型。保险——修理厂——消费者。


这才是真的:买家少花钱,车主多卖钱。


 

这个模型看上去很美好,但有两个问题:

 

一:凭什么维修厂能8000修好定损5万的事故?

二:都赔全险的车了,事故会不会很严重?

 

这两个问题可以一并回答。讲到为什么维修厂能8000修好定损5万的事故车。


1. 车企勒索,零件贵。


车企与险企的积怨由来已久。整车价格在下降,但零件价格提升。零件整车比已经达到了4:1甚至5:1。就是一辆10万的新车,单买可以组装整台车的所有零件,要花40-50万!

 


保险公司依赖4S店销售保险,出险也得尽可能回4S店维修。但保险公司心里苦,保费是按整车价的比例收的,但赔付却是按4~5倍的零件收费。所以只要整车损伤10%左右,定损比例就到了40%的整车价。不严重的事故,却被勒索一个高价。因此全险就成了保险公司掀桌子不玩的最终武器。


保险公司拍卖的事故全损车,全车需要更换的零件不足10%

 

4S店:给我4万我修

保险公司: 你不是车便宜吗,零件贵吗?老子赔客户全车价,这车我卖给那些能便宜修的修理厂。

车企:爸爸别...

 

(这篇文章可以深入了解车企的相爱相杀。)https://news.163.com/14/0922/08/A6NUUEKS00014AEE.html

 

2、维修厂为什么能便宜修?原因有三:


l 零件便宜: 


提起国内拆车件市场就绕不开陈田村。

陈田村作为亚洲最大的拆车件集散市场,各种从世界各地不可修复车上拆下来的零件,在这里交易旺盛。


合法的拆车件主要来源是重大事故车残值:

 


l 车辆残值:


 也有不合法的拆车件来源:盗抢车,违章车,走私车,欠债锁定车...这些车业称呼为:裸车。

 


l 违章裸车:


前事莫问,后事休提。给了钱,就是你的车,要拆要开任你处置。 

如果比质量,原厂件>拆车件>副厂件。


拆车件也是原厂生产的,但价格只比副厂零件高一点点。远远低于原厂零件,很多4s店也会上报原厂件的价格,然后从市场找拆车件修。

     

一言蔽之,只有原厂件1/7价钱的拆车件与副厂件省下了大部分维修费。


工时费:普通维修厂学徒制很普遍的,很多学徒仅仅是包吃住,或者给少量零钱,干大工的活给小工的价。跟4S店的人力成本完全不在一条水平线上。


维修方式念:举个例子,如果一个空调坏了,4S店会换一个新的原厂空调,维修厂会找出是冷凝器的问题,只维修更换冷凝器。


因此事故车修复行业核心价值在于,同等维修质量下,因零件、工时及维修方式带来的维修成本的巨大差异。


因此,一辆正常修复的事故车,在安全性达标的前提下,价格在同款二手车的70%左右。



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